产品描述

　　高压油管是高压油路的组成部分，要求油管需要承受一定的油压而且有一定的疲劳强度，保证管路的密封要求.
　　

产品特点

　　高压钢丝缠绕胶管结构主要由内胶层、中胶层、四层或多层交替缠绕的钢丝增强层和外胶层组成。

产品优势

　　油管由钢丝缠绕骨架层和内外耐油橡胶、耐腐蚀合成橡胶、耐风化特种橡胶组成。内胶层具有使输送介质承受压力，保护钢丝不受侵蚀的作用，外胶层保护钢丝不受损伤，钢丝（ф0.3-2.0增强层）层是骨架材料起增强作用

工艺流程

　　1、用混炼机按配方混炼出内层胶、中层胶和外层胶；用挤出机挤出内层油管，包覆在涂了脱模剂的软芯或硬芯上（液氮冷冻法也可不用管芯）

　　2、压延机压成中层胶薄片，加隔离剂收卷并按工艺要求裁成规定宽度

　　3、将含管芯内层油管在缠绕机或编织机上缠绕或编织上镀铜钢丝或镀铜钢丝绳，同时在缠绕机或编织机将中层胶薄片同步缠绕在每两层镀铜钢丝或镀铜钢丝绳间，缠绕钢丝起头和结尾处绑扎（有些早期缠绕机需预先将镀铜钢丝进行预应力定型处理）

　　4、再次在挤出机上包覆上外层胶，然后再包缠铅或布硫化保护层

　　5、通过硫化罐或盐浴硫化

　　6、最后拆去硫化保护层，抽出管芯，扣压上管接头，抽样打压检验。

　　总之，制造高压油管使用设备多、原料种类多，生产工艺复杂。但近年来以塑料或热塑性弹性体为主要原料的液压油管生产工艺可适当简化，但原料价高，仍以橡胶原料为主。
　　

注意事项

　　1.软管必须交叉或工作时可能与机械表面发生摩擦的地方，应用软管夹或弹簧等保护装置，以免胶管外层受到损伤。

　　2.软管必须弯曲时，弯曲半径不宜过小，应大于9倍外径。胶管与接头连接处应有一段大于管子外径2倍的直线段。

　　3.软管安装时应避免处于拉紧状态，即使软管两端没有相对运动的地方，也要保持软管松弛，张紧的软管在压力作用下会膨胀，强度降低。

　　4.安装过程中不要扭曲软管。软管受到轻微扭转就有可能使其强度降低和松脱接头，装配时应将接头拧紧在软管上，而不是将软管拧紧在接头上。

　　5.软管如配置在关键部件上，建议对其进行定期检查或更换
　　

常见问题

　　软管外胶层严重变质，表面出现微裂这是软管自然老化的表现。由于老化变质，外层不断氧化使其表面覆盖上一层臭氧，随着时间延长而加厚，软管在使用中只要受到轻微弯曲，就会产生微小裂纹。遇到这种情况，应更换软管。
　　

应用案例

　　中铁隧道集团三处有限公司是世界企业五百强、世界品牌五百强之一的中国中铁股份有限公司（中国中铁，SH：601390；HK：0390）下属的中铁隧道集团有限公司的全资子公司，注册资金2.1亿元。

　　拥有公路工程、市政公用工程施工总承包壹级，隧道工程、机电设备安装工程、水工隧洞工程、地基与基础工程、桥梁工程专业承包壹级，机电安装工程施工总承包二级，公路水运工程综合试验检测机构丙级资质，

　　主要从事铁路、市政、公路、长大隧道、城市轨道交通、地基与基础、桥梁、水利水电、机电设备安装等工程的施工。年生产隧道能力60000米，桥梁12000米，路基1000万立方米，年施工产值40亿元以上。通过了ISO9001：2000质量管理体系、ISO14001：2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康管理体系认证，承建工程合格率100%，优良率96%以上。

　　公司现有员工3200多人，其中大专以上文化程度1300多人，高级工程技术人员56人，中级工程技术人员308人，专业管理人员1200多人，技术工人1900多人。下设21个专业化工程分公司和机械制造、机电设备安装等分支机构，公司资产总额约12亿元，装备有TBM、盾构等世界先进的隧道、桥梁、地基与基础、路基土石方施工专业设备。

　　公司具有50多年的施工历史，为国内各时期最长、大的成昆线沙木拉打、襄渝线大巴山、衡广复线大瑶山、南昆线米花岭隧道做出过决定性贡献。改革开放以来，公司面向市场，先后在全国二十多个等省、市、自治区承建了数百项高速公路、市政、地铁、水利、地基与基础、矿山、码头等工程，其中价款1亿元以上的工程有50多项。

　　衡广复线大瑶山隧道荣获国家科技进步特等奖；深圳罗沙公路梧桐山隧道、川藏公路二郎山隧道荣获中国建筑工程最高奖——鲁班奖；广州地铁二号线越秀公园站、重庆轻轨临江门车站、深圳地铁国贸—老街区间荣获中国土木工程詹天佑大奖；另外，深圳地铁国贸——老街区间1890T大轴力桩基托换和暗挖重叠隧道创中国企业新记录；武广客运专线大瑶山一号隧道是我国设计时速350千米高速铁路最长的山岭双线隧道；杭州市万松岭隧道是目前国内跨度最大的隧道；广州地铁公园前站是东南亚地区最大的地铁车站。

　　中铁隧道集团三处有限公司拥有国内领先的专业施工技术，尤其在软弱围岩、膨胀性围岩、浅埋地段，涌水、溶洞、岩爆、黄土等不良地质条件下修建各类隧道及地下工程等方面具有独到的施工技术，开发应用了“新奥法”、“CRD工法”、“中导洞法”、“岩锚梁”、“双侧壁法”,在地铁施工中广泛采用了“明挖顺筑法”、“盖挖逆筑法”、“咬合桩工法”、“桩基托换”、“重叠隧道工法”等先进施工工法工艺施工。

　　当前，面临着难得的历史机遇，中铁隧道集团三处有限公司正全面实施“野战军”管理方式，全面提高施工能力和管理水平。面向未来，中铁隧道集团三处有限公司将以“一切为用户服务，一切让用户满意”为宗旨，真诚同社会各界进行广泛交流与合作，共谋发展，共创辉煌，为祖国建设更多的精品工程，报效国家，服务人民。