英格索兰空压机保养案例分析讲解
时间:2018-01-09 10:00 来源:英格索兰 作者:Denair 点击: 次
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英格索兰空压机配件及英格索兰
空压机保养案例分析讲解如下：
英格索兰螺杆式压缩机由主机和电机系统、润滑和冷却系统、油气分离系统、气路系统、控制系统以及保护系统组成。 老设备，额定功率和排气量都有一些衰减，而且安装在开放式的动力甲板，环境恶劣，特别冬季和夏季作业期间，压缩机受温度影响颇大。通过上述客观因素的条件下，为了更好的操作和维护保养空气系统，必须严格执行压缩机操作保养规程，提高操作者责任心和操作技能。
1、故障现象
3#压缩机在外界空气系统压力为0时，起动就出现油池压力低报警停机，但是在运行其他压缩机给系统提供0.3-0.8MPa压力时，可以成功起动3#压缩机，并能够加载打压。
1.1 检修过程
在空气系统0.8MPa时，3#压缩机起动瞬间电流电流峰值160A，空载运行电流约35A，加载运行电流约56A，都在正常范围。卸载状态时分离前压力为0.8MPa，这个参数说明存在问题，拆检最小压力阀，问题得到解决。
1.2 故障原因分析 因为最小压力阀内部卡死，对无压力的空气系统进行加压，内部弹簧压力不能使最小压力阀处于关闭状态，失去了最小压力阀作为空气流量限制器的作用，造成起动时油池压力低报警停机。但是当空气系统有压力时，因为3#压缩机最小压力阀常开状态，所以机组内部达到一定压力，就可以起动并成功加载。
2、故障现象
空气系统压力不足，4#压缩机运行过程中不打压，仪表指示参数在正常范围。启动、停机和运行状态都没有报警现象，空气系统压力低于压缩机设置的回跳压力0.75MPa，就是不加载打压。
2.1检修过程 关闭4#
压缩机主气路阀门，起动和运行电流都在正常范围。加载状 后冷却器 水分离器 最小压力阀 放气阀对无压力的空气系 统进行加压，作为流量限制器使用 进气过滤器态下没有排气，判断控制气路有问题，从油气分离器开始顺着控制气路找原因，更换6SV ON/OFF控制电磁阀后，能够正常加载打压，问题顺利解决。
2.2 故障原因分析 在运行4#压缩机中，检查面板分离前压力为0.25MPa，在最小压力阀的限流作用下，以确定分离器贮气罐中保持的背压，这样确保了冷却剂循环良好，及其分离有效。之所以不能加载打压，是因为控制气路没有气压或者电磁阀损坏，导致控制气压不能通过，造成进气阀不能打开，压缩机不能正常加载打压。
3、故障现象
3#压缩机在卸载停机时，从进气阀喷出冷却油和气，持续约3-5秒。从空气滤芯内流出冷却油。
3.1检修过程 重复起动4#压缩机几次，观察没有异常情况，运行也可以加载打压，当时考虑是不是进气阀有问题，失去单向阀的作用。考虑到问题出现在停机时，按照停机操作步骤，先进行卸载，发现卸载状态下，分离前压力为0.8MPa，这时候如果直接按停机按钮，就会出现进气阀喷油现象，这时候关闭4#压缩机主气路供气阀门，放掉机组内压力再停机，没有出现喷油现象。初步判断为停机时机组内憋压，造成从进气阀喷油故障。拆检了最小压力阀，问题任然存在。清洗消音器并调整分离前压力为0.25MPa，解决喷油故障。
3.2 故障原因分析 看来分离前压力是个关键参数，加载和卸载状态下分离前压力反应出对应工作状态下的机组内压力情况，也是可以推断故障原因的参数。卸载状态下造成分离前压力高的原因有：最小压力阀卡死，处于常开状态，空气系统压力等同机组内部压力；消音器堵死或透气不畅；这两个是比较常见的原因，都会导致不能顺利泄掉机组内高压，造成故障或报警。反之，分离前压力过低同样也会出现油池压力过低报警。所以要调整卸载状态下分离前压力为0.22--0.25MPa，保证机组正常运行，这样也确保了冷却剂循环良好，及其分离有效。
